Теракт в Волгограде 2часть

Постатейно,
поведомственно и по годам весь
распил бабла расписан тут. То есть
на каждом погибшем в
Домодедово кое-кто освоил по
1,13 млрд. руб. У кого язык
повернется сказать, что это
нерентабельно?
А теперь самое интересное:
завершение этой программы
происходит 31 декабря 2013 г. И
тут бац, очень вовремя бабахнуло в
Волгограде. Зуб ставлю: программу
обеспечения безопасности на
транспорте теперь не только
удорожат до потери всякого
здравого смысла, но и, скорее
всего, превратят в постоянную
статью расходов бюджета. Если
внимательно почитать сообщения
СМИ, то намек на это читается
вполне четко. Телеканал «Россия
24» в течение часа трижды
акцентировал внимание аудитории,
что «шахидка» взорвала себя перед
рамкой металлодетектора, не
решившись пройти внутрь вокзала.
Это какбэ намекаэ, что
федеральная программа свою
задачу выполнила, «шахиды»
взрывают сея только на пороге,
потому и трупов всего-ничего, а
вот если бы она беспрепятственно
вошла внутрь – тут бы покойников
штабелями складывали.
Вот только все это – туфта
голимая. Сам я не раз проходил
сквозь рамку металлодетектора на
волгоградском вокзале с
рюкзаком, набитым железом,
взрывчатые вещества у меня тоже
имелись (легально, разумеется). И
хоть бы кто хоть бы раз не то что
пытался меня досмотреть, но хотя
бы заинтересовался! Обычно на
рамке дежурит престарелый
охранник, который устал от
непрерывного писка этой самой
рамки, которую он к концу смены,
наверное, ненавидит больше всего
в жизни. И этому охраннику нет ни
малейшего дела до снующих мимо
него граждан. Ведь произвести
досмотр всех пассажиров он не
может, да и задачи такой перед
ним никто не ставит.
И во всех прочих вокзалах, на
которых в рамках заботы о нашей
безопасности установили
металлодетекторы и заключили
договора с ЧОПами, которые
имитируют бдительность, пройти
внутрь можно совершенно
беспрепятственно. За истекшие 3,5
года мной заинтересовались всего
два раза на московских вокзалах:
один раз на Курском и один раз на
Киевском. Причем на Киевском я
вовсе не собирался никуда ехать, а
просто зашел в туалет. В итоге
пришлось выворачивать карманы и
раскрывать сумку с ноутбуком. В
довершение всего меня
потребовали включить компьютер.
А то мало ли, вдруг это муляж, а
внутри – тротил? Оказывается, для
имитации полезной деятельности
служба безопасности должна
досмотреть в сутки минимум 30
человек и записать сведения о них
в журнал. Есть журнал с
фамилиями досмотренных –
значит молодцы, орлы, службу
несете исправно! А есть ли повод
для досмотра, или нет – дело
десятое. Главное – чтоб журнал
был заполнен.
В аэропортах примерно с 2004 г.
почти повсеместно поставили
рентгены на входе, да и камеры
видеонаблюдения тоже на каждом
углу понатыкали, так что
наращивать уровень безопасности
вроде бы уже некуда. А вот
железнодорожные вокзалы – это
просто золотое дно. На что же был
потрачен бюджет в десятки
миллиардов? Исключительно на
пускание пыли в глаза: на всех
входах понаставили стационарные
металлодетекторы и заключили
договора с ЧОПами (разумеется,
«своими») на имитацию бдения за
безопасностью. Хуже всего, что
частные охранники теперь ездят в
поездах вместо ментов (не везде,
наверное), и поэтому выпроводить
из вагона пьяного просто некому.
Не далее как позавчера ехал я из
Новосибирска в Тюмень, так
какой-то старикан нажрался вхлам
с дембелями. Дембеля уснули, а
дедок, как зомби, шатался по
вагону, периодически вопя «О, как
же мне фуево!» и падая на полки.
А на полках спали пассажиры, в
том числе и дети, свободных мест
не было. (продолжение следует)