Теракт в Волгограде 3 часть

Пассажирам, конечно, не
нравилось, что посреди ночи на
них падает бухая и вонючая туша:
алкаша и материли, и в дыню пару
раз настучали, и бессчетное количество раз обращались к
проводнице с требованием
высадить пьяную мразь на
ближайшей станции.
Проводница ответствовала, что
высадить могут только менты,
составив протокол по всей форме,
или начальник поезда, но
начальник поезда спит, а ментов
нет. Должны быть охранники, но их
тоже нет, а если бы и были, от них
все равно никакого толка, потому
что они на высадку полномочий не
имеют, они могут лишь вежливо
попросить не нарушать порядок. В
общем тетка оказалась
находчивой: она распихала пьяных
дембелей и хорошо поставленным
командным голосом рявкнула: раз
вы деда напоили, теперь сами с
ним и разбирайтесь. Дембеля
прониклись серьезностью ситуации
и утащили алкаша в соседний
вагон, где ехали еще пяток их
корешей-дембелей. Там его
подкачали бухлом и через полтора
часа приволокли в состоянии
полной бесчувственности. В общем,
спасение утопающих – дело рук
самих утопающих, то есть
обеспечение безопасности
пассажиров – дело рук самих
пассажиров.
Но, собственно речь о вокзалах.
Вот несколько фоток, которые
сделал мобилой на разных
вокзалах от Белгорода до
Красноярска. Всего их 47, но везде
одно и то же: рамки стоят, рамки
пищат, но рядом с ними никого
нет. Особенно меня достает такая
имитация безопасности на родном
тюменском вокзале. У нас два
корпуса. Дебильная администрация
«ради безопасности» постановила,
что вход осуществляется через
правый корпус, а выход через
левый. Толку никакого, сплошное
неудобство, зато есть, что в отчете
написать. И чоповцы при деле:
двое стоят на входе и не
выпускают людей, а двое на
выходе и не запускают. Вот только
взорвать тюменский вокзал проще
простого. Достаточно обойти его,
выйти на перрон и зайти через
неохраняемый подземный переход
попасть внутрь. Упс… кажется, я
выдал страшную тайну, сейчас к
нам в Сибирь со всего мира
шахиды на перегонки помчатся!
Короче, граждане, спите спокойно
(иные – вечным сном), ваши
денежки потрачены не зря. В
условиях тотальной монополизации
и «прозрачности» госзакупок,
средства по статье «технические
средства обеспечения
безопасности» получили только
правильные поставщики. Но РЖД
явно чувствует себя обделенным:
ведь из 46,7 млрд. руб. целых 12
ярдов досталось метрополитену (у
них ведь бахнуло), в то время как
железнодорожникам удалось
урвать лишь 17 миллиардов. В
расчете на 1 км пути затраты
несопоставимы. Но теперь у нас
вроде бы в метро не шахидят, а
вот на железнодорожных линиях
надо бы вопрос безопасности
прокачать. Если кто-то с этим
будет спорить – значит, он
пособник терроризма. Поэтому
будьте готовы к тому, что поездка
в поезде не только в купе, но и в
плацкарте будут стоить дороже,
чем авиаперелет. Ведь теперь на
каждую калитку надо будет ставить
рентген, а на крышу – пост ПВО,
чтоб он вруби сирену в случае,
если террористы захотят
протаранить вокзал на самолете.
Все это счастье – за ваш счет.